乘务九分部客车队制动类故障专项业务理论考试

本考试含单选题、多选题和判断题，共100分，80分及以上及格。
基本信息：
姓名：
分部：
员工编号:
《广州地铁B6型电动车组现场处置方案》B6型车切除1个B05，同时操作气制动旁路后能动车时，则需限速（ ）运行。
《广州地铁B6型电动车组现场处置方案》处理气制动故障当需要切除某个B05时，司机需将故障B05的车辆编号及位置记录在手背上，离开司机室到达现场前需将模式选择在（ ）位置
《广州地铁B6型电动车组现场处置方案》处理整列车门不能打开故障操作旁路后，动车前需恢复（ ）。
《广州地铁B6型电动车组现场处置方案》司机在处理所有制动缓解灯不亮故障操作了（旧车）司机室占有旁路、停放制动旁路、气制动旁路后，列车在处于牵引状态时出现气制动未缓解图标,在HMI车辆参数界面中查看各架制动缸压力值，若有一个架制动缸压力值不为0但小于等于（ ）bar，列车提速正常时，则ATO动车报行调，在进站前确认制动缸压力，恢复正常则继续运营到终点站退出服务否则（含再次发现制动缸压力残留）在站台列车出处于紧急制动状态下（方向手柄回零）切除相应转向架B05后运营至终点站退出服务；
《广州地铁B6型电动车组现场处置方案》列车在区间出现车门解锁,司机离开司机室前需（ ）做防护。
《广州地铁B6型电动车组现场处置方案》司机在中间站处理停放制动缓解灯不亮故障时，执行完车辆故障处理程序后尝试动车，此时列车有抱闸情况，则限速（ ）运行退出服务。
制动缸压力为（ ）Kpa则视为制动缸压力为缓解状态。
当司机发现停放制动施加和缓解灯均不亮时，第一时间应（ ）。
列车双针压力表中的红针代表（ ）。
司机在处理停放制动缓解灯不亮故障时，执行完车辆故障处理程序后尝试动车，此时列车能正常动车无抱闸，则运行至（ ）退出服务。
《广州地铁B6型电动车组现场处置方案》B6型车出现所有制动缓解灯不亮时（图标正常），司机执行“车辆故障处理程序”时操作（ ）。
《广州地铁B6型电动车组现场处置方案》B6型车出现紧急制动不能缓解故障，司机执行“车辆故障处理程序”时操作（ ）。
出现单个阀紧急制动不能缓解故障时的司机需注意（ ）。
下列与列车制动有关的微动开关有（ ）。
《广州地铁B6型电动车组现场处置方案》B6型车出现停放制动施加/缓解灯不亮故障，司机执行“车辆故障处理程序”时操作（ ）。
当列车主风缸压力小于3.8Bar时停放制动自动施加，大于4.8Bar时停放制动才能缓解。
增购车发生快速制动故障不能缓解时，先操作“司机室占有旁路”尝试动车， 无法动车操作“降级”模式尝试动车，无法动车申请执行保底措施。
列车出现同一单元车6个制动同时施加，且为快速制动压力时，应报行调打下故障单元A车、B车和C车“智能阀+网关阀”开关，尝试动车。
列车双针压力表中的白针代表主风缸压力值。
列车停放制动施加的作用力源于弹簧力。
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