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长江船舶运力结构和运输市场经营主体结构情况问卷调查
录音中...
您好！为推动长江船舶运力和运输市场经营主体结构优化，提升行业整体效率效益，着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化长江航运体系，设计本问卷，敬请您回答。本调查不必填写姓名，同时，我们对您的回答将严格保密，请您根据您的实际情况填写，不必有任何顾虑。谢谢您的合作！
*
1.您工作单位属于（ ）。
政府部门
高校或科研机构
国有企业
民营企业
个体经营者
其它
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1.1您（您公司）经营主要货类为？（可多选）
【多选题】
干散货
件杂货
集装箱
液体散货
滚装运输
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1.2您（您公司）所在省份为？
请选择
上海
江苏
浙江
安徽
江西
湖北
湖南
重庆
云南
贵州
四川
河南
山东
广东
广西
福建
海南
北京
天津
河北
新疆
西藏
青海
甘肃
宁夏
山西
陕西
黑龙江
吉林
辽宁
内蒙古
香港
澳门
台湾
海外
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1.3您（您公司）从事运输的主要航线为？（可多选）
【多选题】
长江干线上游区域航线
长江干线中游区域航线
长江干线下游区域航线
长江干线上中游跨区域航线
长江干线中下游跨区域航线
长江干线上中下游跨区域航线
长江干线到支流运河等航线
支流或运河等航线
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1.4您或您所在的公司整体经济效益情况如何？
效益良好
效益一般
效益差
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1.4.1在当前市场环境下，经济效益不佳时，您所在公司采取何种措施应对？（可多选）
【多选题】
船舶停航
公司裁员
延长船舶检修期
追加贷款
资产变卖
其它
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1.4.2您或您所在的公司经济效益不佳，但尚未退出市场的原因为？（可多选）
【多选题】
贷款还未还完
对其它行业不熟，转业较为困难
看好航运市场未来发展
其它
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1.5您认为当前行业亏损面如何？
0-10%
10-20%
20-30%
30-40%
40-50%
大于50%
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2.您认为目前长江船舶运力是否过剩?
过剩
不过剩
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2.1您认为目前长江水运市场哪类船舶运力存在过剩情况?（可多选）
【多选题】
干散货船
集装箱船
液体散货船
汽车滚装船
客运船舶
其它
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您认为目前长江干散货船舶运力过剩程度如何?
过剩<10%
过剩10%-20%
过剩20%-30%
过剩30%-40%
过剩40%-50%
过剩≥50%
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您认为目前长江集装箱船舶运力过剩程度如何?
过剩<10%
过剩10%-20%
过剩20%-30%
过剩30%-40%
过剩40%-50%
过剩≥50%
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您认为目前长江液体散货船舶运力过剩程度如何?
过剩<10%
过剩10%-20%
过剩20%-30%
过剩30%-40%
过剩40%-50%
过剩≥50%
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您认为目前长江汽车滚装船舶运力过剩程度如何?
过剩<10%
过剩10%-20%
过剩20%-30%
过剩30%-40%
过剩40%-50%
过剩≥50%
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您认为目前长江客运船舶运力过剩程度如何?
过剩<10%
过剩10%-20%
过剩20%-30%
过剩30%-40%
过剩40%-50%
过剩≥50%
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2.2您认为长江船舶运力过剩时间如何?
阶段性过剩
长期过剩
其它
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2.3您认为过剩运力能否通过市场自行调节?
能
不能
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3.您认为长江干散货船效益情况如何?
长期盈利较好
市场波动较大，有时盈利，有时亏损，总体盈利较多
基本处于平衡点，船东盈利水平低
长期亏损
其它
*
4.您认为目前是否有必要采取长江船舶运力调控手段?
有必要
没有必要
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5.您认为长江运输市场大、中、小型水路运输企业谁更具竞争力?
大型水路运输企业
中型水路运输企业
小型水路运输企业
理由（选填）
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6.您认为是否有必要发展长江网络货运平台?
有必要
没有必要
理由（选填）
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7.您认为船舶配员人数是否可以减少?
可以
不能
理由（选填）
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8.根据您的观察或公司营运经验，长江船舶正常的在港时间（包括待港、靠泊、装卸、离泊）是多少？
5天以下
5-7天
7-9天
9-11天
11天以上
干散货船舶
干散货船舶
集装箱船舶
集装箱船舶
危化品船舶
危化品船舶
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9.根据您的观察或公司营运经验，长江船舶由于扎风扎雾每年平均的停航时间是多少?
10天以下
10-20天
20-30天
30天以上
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10.根据您的观察或公司营运经验，长江船舶在枯水期、中水期、洪水期的平均装载量与最大装载量之比分别是多少?
60%以下
60%-70%
70%-80%
80%-90%
90%以上
枯水期
枯水期
中水期
中水期
洪水期
洪水期
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11.根据您的观察或公司营运经验，长江船舶平均每年的上水和下水装载量之比大致是多少?
0~0.5比1
0.5~0.75比1
1比1
1比0.75~0.5
1比0.5~0
干散货船
干散货船
集装箱船
集装箱船
危化品船
危化品船
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12.您（您公司）的船舶是否存在由于缺乏竞争力或不能保本导致间隙性停船的情况？
存在
不存在
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13.您（您公司）近期是否有运力更新计划?新增运力是否准备采用清洁能源动力?
无更新计划
有更新计划，采用清洁能源
有更新计划，不采用清洁能源
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14.您（您公司）进行运力更新的主要原因有以下哪些?（可多选）
【多选题】
有长期固定货源，有货源增量，但现有运力不够或已接近报废时间
有长期固定货源，无货源增量，但现有运力已接近报废时间
有长期固定货源，无货源增量，但现有运力缺乏运价竞争力
无长期固定货源，有货源增量预期，但现有运力不够或已接近报废时间
无长期固定货源，有货源增量预期，但现有运力缺乏运价竞争力
无长期固定货源，无货源增量预期，但现有运力缺乏运价竞争力
*
15.您（您公司）在运力更新时，是否考虑过控制市场现有运力方式?如采用控制运力方式，一般控制时间的时长是多少?
不考虑
考虑，航次租船
考虑，1年
考虑，1-3年
考虑，长期
关于长江船舶运力结构和运输市场经营主体结构优化您有什么意见和建议？请具体说明。（选填）（如有更多意见及建议，欢迎留下您的单位和联系方式！）
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